Définir le niveau de qualité attendu sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation et le rendre vérifiable.
Disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
Une mise à plat méthodique de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation, de l’existant constaté jusqu’à la trajectoire retenue.
Présentation du programme
Une intervention non tracée sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation prive l’équipe suivante de la seule information utile. Le programme suppose seulement que le participant dispose d’une marge d’action sur ce domaine de la maintenance industrielle. Le programme écarte les modèles importés sans examen au sujet de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation. Le programme convertit les intentions relatives à la maîtrise de l’état des équipements en décisions datées et attribuées. Le participant repart avec un plan d’action daté portant sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation. Les plans relatifs à la fiabilité des équipements décrivent souvent une installation qui n’existe plus telle quelle. La progression alterne exposé court, application sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation et confrontation des résultats. Le programme tient compte d’une réalité fréquente : l’avancement de ce volet de la disponibilité de l’outil de production se fait rarement avec un budget dédié. Le cours se termine en identifiant ce que le participant cessera de faire pour inscrire la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation dans la durée.
Objectifs pédagogiques
Identifier les signaux précoces d’une dérive de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation, avant que l’écart ne devienne coûteux.
Planifier un arrêt technique incluant la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation et sécuriser son redémarrage.
Bâtir le scénario de montée en charge progressive de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Interpréter les mesures issues de la surveillance de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Évaluer le coût de cycle de vie de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation pour arbitrer réparation ou remplacement.
Organiser la sous-traitance d’interventions portant sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Public concerné
Représentants du personnel associés aux décisions concernant la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Responsables opérationnels dont les décisions quotidiennes engagent la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Magasiniers techniques gérant les pièces nécessaires à la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Responsables travaux neufs intégrant la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation à une installation.
Consultants et prestataires intervenant auprès de clients sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Cadres dirigeants souhaitant comprendre ce qui se joue réellement dans la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Modules du programme
Préparation, gammes et documentation de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
2 sessions · 8 pointsSéance 1Recherche de cause racine sur une panne de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
- Prévoir la passation de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation en cas d’absence ou de départ du responsable.
- Identifier ce qui devra être renégocié en externe pour faire évoluer la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Distinguer les exigences imposées et les habitudes internes dans la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Recenser les informations demandées pour la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation et jamais exploitées.
Séance 2Répartition des rôles autour de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
- Identifier les compétences à recruter faute de pouvoir les former sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Chiffrer la part des demandes relatives à la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation traitées hors délai.
- Identifier les décisions passées sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation dont personne ne connaît plus la raison.
- Préciser les habilitations exigées pour toute intervention sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Indicateurs et pilotage économique de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
2 sessions · 8 pointsSéance 1Construction du plan de maintenance de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
- Décider du format de la revue périodique de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation et de sa durée.
- Identifier ce qui, dans la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation, dépend d’une seule application informatique.
- Définir ce qui doit remonter immédiatement et ce qui peut attendre dans la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Chiffrer le délai réel entre la détection d’un écart et son traitement dans la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Séance 2Analyse d’un cas réel de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
- Déterminer les données à conserver comme preuve du traitement de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Écrire le premier indicateur à mettre en place sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation, et lui seul.
- Recenser les personnes à informer avant toute décision engageant la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Vérifier que les délais annoncés sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation ont déjà été tenus au moins une fois.
Rôles, responsabilités et délégations pour la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
2 sessions · 8 pointsSéance 1Construction des critères de décision sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
- Déterminer les situations de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation justifiant une dérogation formelle.
- Déterminer le délai raisonnable de réponse à une alerte portant sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Définir la limite au-delà de laquelle un appui externe devient nécessaire sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Calculer le temps moyen entre défaillances de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
Séance 2Mise en place du suivi de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
- Repérer les étapes de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation qui n’apportent aucune valeur vérifiable.
- Vérifier la cohérence entre les objectifs affichés et les moyens alloués à la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Identifier la personne qui bloquerait la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation en cas de désaccord.
- Distinguer les contraintes réelles de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation des habitudes présentées comme telles.
Outillage et supports au service de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
2 sessions · 8 pointsSéance 1Chiffrage des moyens nécessaires à la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
- Rédiger le compte rendu d’intervention sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation de façon exploitable par l’équipe suivante.
- Comparer le coût cumulé de réparation de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation à celui de son remplacement.
- Définir le seuil d’alerte des mesures de surveillance de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Estimer la charge réelle imposée par la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation aux équipes concernées.
Séance 2Analyse d’une défaillance répétitive de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation
- Recenser les acteurs qui influencent la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation sans figurer dans l’organigramme.
- Définir la preuve à conserver pour établir la conformité de la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation.
- Repérer les décisions sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation qu’il faudrait rouvrir aujourd’hui.
- Identifier les interventions sur la disponibilité des flottes et le taux d’immobilisation pouvant être réalisées en marche.
Choisissez le pack qui vous convient
Pack Argent
Au moins 3 participants
- Participation à l'atelier ou au programme
- Transferts aéroport
- Badge personnalisé
- Encadrement par des experts (Sessions privées)
- Services de supervision et de secrétariat
- Certificat de participation accrédité
- Kit de formation complet
- Pause-café
- Cérémonie de clôture
Pack Or
Au moins 3 participants
- Séjour de 5 nuits dans un hôtel 5 étoiles
- Participation à l'atelier ou au programme
- Transferts aéroport
- Badge personnalisé
- Encadrement par des experts (Sessions privées)
- Services de supervision et de secrétariat
- Certificat de participation accrédité
- Kit de formation complet
- Pause-café
- Cérémonie de clôture
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