Réaliser une analyse de vulnérabilité portant sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
Un programme qui installe sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports une pratique commune entre des fonctions qui coopèrent peu.
📍 Istanbul🗓️ 5 jours de formation📚 4 modules🎓 Attestation reconnue
5jours de formation intensive
4modules scientifiques
8sessions de formation
32points détaillés
Présentation du programme
La menace pesant sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports évolue plus vite que les procédures censées la couvrir. La formation donne aux participants un vocabulaire commun pour parler de la maîtrise des dispositifs de protection sans malentendu. Le programme écarte les modèles importés sans examen au sujet de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports. Les participants confrontent leurs hypothèses sur ce registre des métiers de la sécurité privée à des scénarios conçus pour faire céder les plus fragiles. Les participants n’ont pas besoin d’une expertise préalable de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports, mais d’une responsabilité réelle. Les participants repartent avec les arguments à opposer aux objections courantes sur la pratique sécuritaire en entreprise. Le programme traite le cas fréquent d’une responsabilité de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports partagée entre plusieurs services sans arbitre désigné. Les failles exploitées sur la pratique de la surveillance et du contrôle sont rarement techniques ; elles sont organisationnelles ou humaines. Le dernier module prépare la présentation de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports à la direction dans le format qu’elle attend.
Objectifs pédagogiques
Structurer la détection et l’alerte en cas d’atteinte à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Distinguer, dans la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports, ce qui relève de la règle et ce qui relève du jugement.
Définir les niveaux d’habilitation et de contrôle d’accès à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Évaluer la maturité actuelle de l’organisation sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports à l’aide de critères explicites.
Construire le calendrier réaliste de mise en œuvre de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Organiser la levée de doute et l’intervention sur alarme liée à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Public concerné
Responsables des systèmes d’information couvrant les aspects numériques de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Analystes et contrôleurs produisant les chiffres relatifs à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Responsables qualité et méthodes chargés de formaliser la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Cadres nouvellement chargés de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports et cherchant une méthode structurée.
Responsables administratifs assurant le suivi documentaire de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Agents et chefs de poste appliquant les consignes de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Modules du programme
Enquête interne et gestion de la preuve sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
2 sessions · 8 pointsSéance 1Mise en place du suivi de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
- Identifier les habitudes prises sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports qu’aucune règle n’impose.
- Déterminer la fréquence utile de mise à jour des données de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Écrire le critère qui distingue un cas simple d’un cas complexe dans la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Écrire la définition partagée de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports en moins de trente mots.
Séance 2Traitement des cas difficiles de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
- Estimer la charge réelle imposée par la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports aux équipes concernées.
- Estimer la part du travail lié à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports qui pourrait être supprimée sans risque.
- Prévoir la passation de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports en cas d’absence ou de départ du responsable.
- Repérer les étapes de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports qui n’apportent aucune valeur vérifiable.
Analyse de la menace et des vulnérabilités de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
2 sessions · 8 pointsSéance 1Simulation d’une situation dégradée de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
- Recenser les interlocuteurs externes à prévenir en cas d’incident sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Coordonner les acteurs internes et externes mobilisés sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Identifier les étapes de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports dépendant d’une validation extérieure.
- Exploiter les incidents passés sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports pour réviser le dispositif.
Séance 2Revue des écarts constatés sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
- Distinguer les exigences imposées et les habitudes internes dans la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Recenser les acteurs qui influencent la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports sans figurer dans l’organigramme.
- Comparer la charge annoncée et la charge constatée sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Écrire la conduite à tenir lors de la découverte d’une anomalie sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Cadre réglementaire et obligations liées à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
2 sessions · 8 pointsSéance 1Revue juridique des mesures appliquées à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
- Recenser les engagements pris envers des tiers au titre de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Fixer le délai maximal de réponse acceptable sur les demandes liées à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Vérifier que les consignes relatives à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports sont compréhensibles sans explication orale.
- Repérer les compétences détenues par une seule personne dans la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Séance 2Formalisation de la procédure relative à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
- Décrire l’état visé de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports à douze mois en termes observables.
- Comparer la procédure écrite de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports avec la pratique observée sur le terrain.
- Vérifier que les délais annoncés sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports ont déjà été tenus au moins une fois.
- Lister les documents existants relatifs à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports et repérer les doublons.
Cas complexes et exceptions de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
2 sessions · 8 pointsSéance 1Conduite méthodique d’une enquête sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
- Rédiger la conduite à tenir immédiate en cas d’incident sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Traiter le signalement interne concernant la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports en protégeant son auteur.
- Construire la liste de vérification minimale avant tout engagement sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Repérer les redondances entre la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports et les dispositifs déjà en place.
Séance 2Analyse de vulnérabilité appliquée à la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports
- Recenser les informations demandées pour la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports et jamais exploitées.
- Repérer les informations sensibles accessibles sans contrôle autour de la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Définir la limite au-delà de laquelle un appui externe devient nécessaire sur la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
- Identifier les délais imposés de l’extérieur qui contraignent la coordination de sûreté entre compagnies et aéroports.
Choisissez le pack qui vous convient
Pack Argent
Au moins 3 participants
USD1,250
- Participation à l'atelier ou au programme
- Transferts aéroport
- Badge personnalisé
- Encadrement par des experts (Sessions privées)
- Services de supervision et de secrétariat
- Certificat de participation accrédité
- Kit de formation complet
- Pause-café
- Cérémonie de clôture
Pack Or
Au moins 3 participants
USD1,850
- Séjour de 5 nuits dans un hôtel 5 étoiles
- Participation à l'atelier ou au programme
- Transferts aéroport
- Badge personnalisé
- Encadrement par des experts (Sessions privées)
- Services de supervision et de secrétariat
- Certificat de participation accrédité
- Kit de formation complet
- Pause-café
- Cérémonie de clôture
Complétez votre inscription
Nous vous contacterons sous un jour ouvré pour confirmer votre réservation.